尊敬的广州市委广州市政府：

    我们是天河区冼村路利雅湾小区的业主，我们坚决反对修建冼村路-广场东路过江隧道工程。

    1、该隧道将加剧花城广场周边拥堵，涉嫌浪费国有资金。

    花城广场是广州的名片，广州人的会客厅，广州市民平时休闲或带客人游览广州的首选地点，在紧挨花城广场的冼村路修建过江隧道，由于珠江新城内部路网以网格状为主，无法快速疏散该隧道带来的巨大车流，该隧道必将变成马路停车场，到了周末和节假日更是寸步难行，而隧道出口的拥堵造成周边由点到面的拥堵连带效应，容易造成珠江新城核心区域交通瘫痪，非但不能缓解广州大桥和猎德大桥的交通压力，反而造成猎德大桥车流无法高效疏散，刚下桥又碰上隧道口拥堵的车流。我们不能为了过江的几分钟而投入二十亿造成珠江新城核心区的成片拥堵。 从广州大桥到琶洲大桥短短 6 公里的距离，在已有 4 桥的基础上，如果再加建几条隧道，其密度之大，实属世界罕见。完全是重复建设，是浪费纳税人的钱并涉嫌某种程度的国有资产流失。集中在核心地段挖几条隧道把车引向核心区，只会使得珠江新城堵车状况更加恶化。

    2、该隧道将降低花城广场魅力和商业价值。

    花城广场作为广州的规划亮点，应该要充分利用并不断扩大其辐射效应，而不是让其成为快速路网包围的孤岛。目前花城广场已孕育了较成熟的商业氛围，应该把这种广州独特魅力辐射更大的范围，花城广场不应该成为孤岛，而应该扩大，由里往外逐渐从休闲区过度到交通要道广州大桥和猎德大桥，而不是刚跨出悠闲的花城广场，就是滚滚车流的快速通道，没有一个缓冲地带，人为地把花城广场的商业辐射能力切断。请参考天河北商圈，天河城、天环广场、正佳广场、太古汇、万菱汇被几条交通要道切割，生机被切断，逛完这个商场看到滚滚车流的对面商场只能望而却步，达不到 1+1＞2 效果。严重的交通拥堵，让司机和游客都望而生畏。花城广场不应该步此后尘，大可走出“广州特色”，把花城广场周边的冼村路、华夏路逐渐休闲化。

    3、该隧道将严重影响沿线居民生活质量，损害广州市民利益。

    冼村路见证了珠江新城的崛起，沿线居民作为最早支持珠江新城建设的广州市民，已经在此生活十几年，周边环境的日益改善让市民们愿意在此安居乐业，也有不少业主把长辈接来此安度晚年。突然间修建一个过江隧道，这并不是一个成熟街区的必然选项，反而会让一个发育十几年已经逐渐完善的街区面临颠覆性的变化，结果是颠覆的，过程更苦不堪言，安居乐业、颐养晚年的居民将在日夜不息的废气，拥堵，噪音中度过，为了更美好的生活，中国人讲究安土重迁，很多人经过多年的适应，已经把这里当成自己的故乡，谁也无权把长期的这些废气，拥堵和噪音污染强加给生于此长于此的沿线居民。

    4、该隧道规划程序涉嫌违规违法。

    在媒体报道前，附近居民对此毫不知情，也未看到任何的公示和征求意见以及环评文件！该隧道没有充分征求沿线居民的意见，程序上有缺失，没有充分的修建依据。隧道在没有征求利害相关方的意见，没有公示项目可行性报告和环评报告的情况下，密集地在电视、网络媒体报道该隧道即将修建的消息，并把猎德大桥、广州大桥和花城广场周边拥堵问题的解决寄希望于一条未经充分论证的隧道，片面夸大过江的几分钟速度，没有综合考虑对连片区域的交通影响和商业氛围及花城广场整体定位的影响。密集片面的宣传，把一条匆匆上马的隧道包装成了包治百病的良方，如果这么简单，那交通拥堵问题早就解决了，还造成广大不明真相的市民和关心爱护花城广场这一广州名片的周边居民的对立，实际上受伤的是好不容易培育的休闲氛围。

    请有关部门领导急群众所急，想群众所想，停止冼村路-广场东路过江隧道工程的一切事宜。冼村路还是广马途经之道，应多绿化，不要隧道。最核心问题是这个隧道工程因小失大，损害广州市民的幸福感和归属感，极大降低了广州城市花园名片的品牌影响力！不仅不会减少市中心的道路压力，只会让珠江新城成为一个大的停车场，得不偿失。建议修建从海心沙到广州塔广场的景观步行过江桥梁，把花城广场和广州塔广场连成一片，将来一直延伸到海珠湖，尽量扩大中轴线的辐射能力，加快建设广场周边停车场以及广场内部电瓶观光车或有轨观光电车专用通道，减少汽车尾气排放。

    我们相信随着粤港澳大湾区的规划，广州的城市发展会越来越好，同时我们相信广州市委和市政府会解决好城市建设和群众利益的关系，和谐发展让城市规划更加科学，共同打造美丽广州的新名片。

    广州利雅湾的业主们

     2020 年 5 月 17 日